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船政精神永存
张序三
130年前中华大地还处于封建王朝的统治之下，当时的清朝政府闭关锁国、腐朽没落、有海无防。而西方资本主义已由自由资本主义开始转化为帝国主义，轻而易举地用坚船利炮打开了“大清帝国”的门户，瓜分土地掠夺财富，残杀中国人民，致使中华民族蒙受了深重的灾难。
丧权辱国的遭遇告诉人们，落后必然挨打，没有强大的国防必受帝国主义欺侮。林则徐、魏源等爱国有识之士主张放眼看世界，“师夷长技以制夷”。清朝统治者也开始清醒，把设局造船、兴办海防、整建海军列为当务之急。随着洋务运动的兴起，由左宗棠倡导的马尾船政于1866年12月23日在马江之畔破土动工。当时的中国，工业基础几乎空白，船政引进了西方的机器设备和科学技术，创办近代造船厂。三千多劳工沿江密钉木桩，平洼垒基，建造厂房，安装设备。冬天“天寒霜肃，众杵争鸣”；夏天“下蒸日曝，肤焦肉泡”，可见创业之艰难。船政从1869年建成，第一艘轮船“万年清”号起，注意跟踪世界先进技术，到1889年由船政学堂毕业生魏瀚、陈兆翱等设计制造的第一艘钢甲巡洋舰‘龙威’（平远）号，仅十年多的时间，由木壳兵船、铁胁木壳船到钢甲军舰，连续跨越了造船技术三大步。到1909年，船政共建造军舰32艘，占当时中国自制兵船的74%。而与此同时创办的船政前、后学堂，也为中国培养出了一大批杰出的造船、航海人才的海军将领，因而被誉为“远东最大的造船基地”、“中国海军人才的摇篮”。孙中山先生于1912年4月来马尾巡视，也赞船政“足为海军根基”。除此之外，船政在矿山开发、机械制造、电报通讯、铁路修筑，乃至飞机制造等诸多工业领域，发挥了开拓或奠基作用，推动了中国的近代化进程。特别是在1874年，船政大臣沈葆桢率水师赴台布防，挫败了日军的侵台图谋。这是中国自造军舰首次参加的反侵略作战行动，深受海峡两岸人民称道。台南市安平区至今还完好地保留着沈葆桢苍劲有力的题词：“亿载金城”和“万流砥柱”门额。
尽管船政经历了一度鼎盛之后，因清朝封建制度落后，统治者的腐败，忽视海防、轻视海军，对内压迫人民，对外妥协求和，导致甲申中法马江海战福建水师惨败，甲午中日战争北洋水师覆没。然而，船政的历史功绩应该得到肯定，船政先辈们爱国图强、自力更生、团结御侮、舍身救国的民族气节，仍然是我们建设祖国、振兴中华精神财富。发扬船政优良传统，再创新的辉煌，是历史赋予我们的光荣使命，也是炎黄子孙的共同愿望。
如今，作为船政发源地的马尾已发展成为欣欣向荣的经济技术开发区，今日马尾造船厂员工，正在为建设一座现代化造船企业而努力奋斗。当马尾造船厂研制成功新型集装箱货船出口西欧发达国家之际，我们看到了中国人民的聪明才智，自立于世界的能力，船政先辈梦寐以求的事业已成为现实，并将进一步发扬光大。
中国地处太平洋西岸，有辽阔的国家管辖海域，丰富的海洋资源。中国是世界上开发利用海洋最早的国家之一。发展海洋事业是中国的长期战略任务。改革开放以来，海洋事业有了蓬勃的发展。但是我们也应清醒地看到，中国海洋事业的现状与中国作为海洋大国的身份还不相称，我们应该并且能够为人类海洋事业作出更大的贡献。我们将积极开展海洋事业的国际合作，推动国际合作向深度和广度发展。炎黄子孙携起手来，发展造船事业，建设强大海军，开发海洋资源，活跃海上贸易必将推进中华民族的经济腾飞。一个统一、团结、繁荣、富强的中国，将出现在世界的东方。
愿船政精神永存！
——在1996年船政文化学术研讨会开幕式上的讲话
（作者:原中国人民海军副司令员兼参谋长、全国人大常委会委员、海军中将）
摘自《1996年船政文化学术研讨会》专刊
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